“五公里骑行”，一纸孤独的倡议?

简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：“五公里自行车”，一纸寂寞的倡议?今日，北京市启动空气轻污染红色预警，机动车实行单双号限行。根据该市之前公布的3510绿色上下班倡议，市民5公里以内上下班请求骑车，但记者在调查中找到，骑车上下班的倡议因不善管理遭遇了存车无以。

(12月20日《工人日报》)3公里内步行、5公里内骑车、10公里内乘公交，北京市启动的3510为美丽北京打气绿色上下班活动，目的提倡市民绿色上下班、身体健康生活，而日益不利的空气质量问题也让绿色上下班显得迫在眉睫。只是，在倡议理由充份的前提下，5公里自行车究竟能否成事难道还造就社会管理所给与的多元文化与管理制度。

5公里自行车倡议，北京毕竟首例，深圳、武汉等城市亦在希望实行自行车这样的绿色上下班方式。甚至共创全国，不少中小城市也开始大力投放力量，乘机修建城市公共自行车系统，通过租给的循环模式希望绿色上下班，也同时解决问题最后一公里难题。但是，必需要认识到的是，不论是自己骑马自行车上下班还是租给公共自行车上下班，讫在路上却经常无法艺在骑马中却出了骑行人集体的痛点。

痛点确有?起码有两个层面的问题亟需公共管理部门去对此和解决问题。一则，非机动车道被挤占，造成绿道通畅。尤其是对于一些道路狭小的城市城市而言，机动车道与非机动道不分彼此，虽说是你中有我我中有你，却背后着极大的交通安全隐患，汽车与自行车相互追赶挤占事实也让自行车之路充满著疑惑。

以北京为事例，北京的道路等在全国是最低的，主干道人行道宽度是4米，高达国家标准60%，按理说具有绿色上下班的良好基础，但是愈演愈烈的内乱停车违停等强占道路资源的现象却毁坏了绿色框架，把自行车赶入了逼仄的死胡同。二则，自行车存车无以沦为绿色自行车的莫大妨碍。有了绿色的心态、环保的理由，自行车上下班却被存车无以问题无情上诉，堪称是行百里者半九十，倡议也不过是难鸣的孤掌，听不见自行车落地的声响。

必需否认的是，自行车行驶设施设施短缺是不争的事实，统计资料表明，北京四分之一的自行车行驶路段没自行车棚，90%的公交车站和70%的商场、写字楼前没自行车位。但是，自行车存车无以却又无法起码归咎于停车场所的空间难题，浑沌的管理某种程度在风化了自行车停放在的空间。

汽车停车在自行车区域却又无人管理，废旧自行车停放停车场抢走资源，种种乱象之下，扛着自行车逛商场睡觉推倒也不足为怪。一纸寂寞的倡议书，5公里自行车依旧寸步难行，是倡议却无以有落地的对此，这牵涉到人们绿色上下班心态的修养，推倒让我们看见了在重返绿色的路上仍然具有诸多的关节必须切断。不管从硬件设施还是管理手段上，绿色的生活方式必须投放与改版，尤为最重要的是，在行人与自行车路权遭到挑战的时候，在绿色上下班举步维艰的时刻，改变交通与管理理念，新的为自行车定位，建构较好的上下班环境才是持久之策。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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